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今天，新华社发布了题为《京津冀首条智能网联汽车测试高速开放》的文章。由招商公路牵头、招商新智与招商公路京津塘高速分公司协力负责技术抓总及运营保障的“天津港至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点”（以下简称通港达园项目）再获重要进展，G2京沪高速河北廊坊段（京津塘高速河北段）正式用于开展智能网联汽车道路测试与示范应用，标志着京津塘高速成为国内首条跨京津冀三地的智能网联汽车测试高速公路。

此前，北京市、天津市政府已于2023年12月发布公告，允许在京津塘高速北京段、天津段开展智能网联汽车测试。此次河北省政府公告的发布，意味着京津塘高速智能网联汽车测试在北京段、河北段、天津段全线开放，京津塘高速在国内率先实现智能网联汽车跨省市、跨区域场景应用。

京津塘高速智能网联汽车测试的全线开放，得益于“通港达园”项目的推动。“通港达园”项目隶属交通运输部第一批智能交通（自动驾驶和智能航运方向）先导应用试点任务，由招商公路牵头、招商新智和招商公路京津塘高速分公司共同实施完成。项目围绕高速公路干线运输车路协同自动驾驶商业化应用，打通了京津冀三地政策和自动驾驶牌照互认机制，联合交通运输部公路科学研究院编制了五项高速公路车路协同标准规范，联合打造形成“1138”产品服务体系，包括一套智慧公路操作系统（CM-ROS）、一个高速公路车路协同云控基础平台，以及三项云端应用系统——智慧运输通道商业化试运行业务管理系统、高速公路车路协同重点场景数字孪生系统、“通港达园”大屏可视化系统，面向自动驾驶车辆、普通车辆，提供收费站、匝道汇出、匝道汇入、检查站、恶劣天气（团雾、凝冰等）路段、施工路段、事故高发路段、伴随式云守护等八大类高速公路车路协同重点场景服务，在兼顾赋能高速公路运营管理的同时，以车路协同全面服务和加速自动驾驶货车商业化进程。

结合“通港达园”项目需要，招商公路依托承担招商局集团“智慧公路与车路协同”链长制，联合中国外运、招商交科、招商检测、交通部公路院，以及小马智行、主线科技、Deepway等自动驾驶卡车公司，形成了产学研用合作生态及“通港达园”项目试运行协同机制。自2024年1月起，项目在京津塘高速分公司正式启动商业试运行，开展自动驾驶货车载货测试和编队行驶测试。3月8日，项目通过交通运输部组织的现场核验。截至目前，“通港达园”项目共投入11辆自动驾驶货车，累计运行里程超过6.4万公里，其中，编队运行里程超过5.6万公里。

京津塘高速智能网联测试的全线开放，突破了单一省市内的限定测试区域，实现了自动驾驶重卡的跨省运输，标志着包含高速公路干线货运在内的物流全场景运输的打通，有望使‘场到场’自动驾驶运输成为现实。

今年正值京津冀协同发展战略实施十周年，京津冀三地政府提出要“共享一条路”“共造一辆车”，京津塘高速智能网联测试的全线开放将实现“共享一条路”愿景，进一步促进京津冀智能网联汽车产业协同发展，有效助推京津冀地区智慧货运通道和智慧物流一体化建设，推动京津冀交通一体化发展。